Columna De Dirección y Pedales Colapsables

Básicamente una columna de dirección se compone de un tubo de acero fijado al chasis por el interior pasa el eje que se une al volante y por otra a la caja de dirección. La columna de dirteccion cumple la funcion en el caso de una colisión frontal de disipar la energía, como medida de seguridad, la columna de dirección está diseñada para plegarse en caso de una colisión frontal, para así proteger a la persona que se encuentra conduciendo de posibles lesiones provocadas por el impacto (En este caso, ha de ser reemplazada al completo.)

Los pedales colapsables son para evitar daños sobre las piernas y pies. Para reducir las elevadas cargas a que se puede encontrar sometida la pierna, la pared frontal de cierre del habitáculo debe ser resistente a las deformaciones, y el conjunto debe fijarse de tal modo que los pedales se alejen del conductor cuando se produzca una deformación importante en la parte delantera. Cuando ocurre una colisión la varilla del pedal se corta por acción de una palanca producida al momento de colisionar.

cuenta con una estructura para retraer el pedal de lejos el pie del conductor en una colisión frontal para reducir el riesgo de  lesiones en las piernas. La columna de dirección se derrumba horizontalmente para minimizar el impacto en la cabeza del conductor y el pecho.

Barras Laterales De Protección

Como dice su nombre son barras que se encuentran en los costados (Mayormente puertas) que dan rigidez al habitáculo para así también proteger de posibles deformaciones así vehículo y principalmente a los ocupantes de su interior absorbiendo la energía del impacto pero también dando seguridad. Estas barras son de alta resistencia y de diferentes diseños como; perfiles abiertos, diseños tubulares y perfiles con refuerzos soldados.

 Las barras se instalan de forma estándar en la mayoría de los vehículos. También puede variarse el tipo de montaje. Dependiendo de las especificaciones del proyecto, la barra puede fijarse a la puerta mediante remaches, soldarse o atornillarse. La ventaja para el fabricante de automóviles es que la barra puede ser adaptada rápidamente a las diversas variantes de un determinado modelo de coche.

Carrocería Con Deformación Programada

A lo largo de los años las carrocerías han ido evolucionando con el objetivo de mejorar la seguridad del habitáculo. Un mito es que entre mas rígido mas fuerte o seguro pero es un mito ya que cuando se produce una colisión se traspasara al habitáculo, lo que quiere decir que de la fuerza de la colisión afectará a los pasajeros. Pero la carrocería también debe tener una parte rígida para que por decirlo de un modo detenga la fuerza de la colisión y se encuentra en la parte posterior de la carrocería (la parte anterior de la carrocería es deformable pero la parte posterior es rígida). Esta parte rígida se conoce como jaula de seguridad donde sus largueros y travesaños son fabricados con acero de alta resistencia que soporta los posibles impactos, protegiendo así a los pasajeros de un posible aplastamiento.

En pocas palabras la carrocería con deformación programada posee unos puntos de deformación distribuidos a lo largo de la carrocería; estos puntos son visible en forma de orificios, pliegues en largueros y travesaños,  con el fin de que la estructura absorba la energía del impacto distribuyéndose por toda la carrocería y no sea traspasada al los pasajeros.

Dentro de la deformación programada también podemos encontrar elementos colapsables   como por ejemplo la columna de dirección  que se colapsa evitando lastimar de alguna forma al conductor algunos elementos del motor y las ruedas.

Para finalizar un análisis pequeño de que es este sistema.

¿Que es? Es  un sistema que protege a los ocupantes del vehículo para que la fuerza de una posible colisión no sea traspasada a ellos.

¿Cómo funciona? La estructura del vehículo esta compuesta por partes deformables que al momento de colisionar se colapsan para no transmitir la energía al habitáculo que de por si es muy rígido y fuerte esté cumple la función de frenar la fuerza trasmitida a la carrocería y proteger a los ocupantes de ser aprisionados en el habitáculo.