A lo largo de los años las carrocerías han ido evolucionando con el objetivo de mejorar la seguridad del habitáculo. Un mito es que entre mas rígido mas fuerte o seguro pero es un mito ya que cuando se produce una colisión se traspasara al habitáculo, lo que quiere decir que de la fuerza de la colisión afectará a los pasajeros. Pero la carrocería también debe tener una parte rígida para que por decirlo de un modo detenga la fuerza de la colisión y se encuentra en la parte posterior de la carrocería (la parte anterior de la carrocería es deformable pero la parte posterior es rígida). Esta parte rígida se conoce como jaula de seguridad donde sus largueros y travesaños son fabricados con acero de alta resistencia que soporta los posibles impactos, protegiendo así a los pasajeros de un posible aplastamiento.
En pocas palabras la carrocería con deformación programada posee unos puntos de deformación distribuidos a lo largo de la carrocería; estos puntos son visible en forma de orificios, pliegues en largueros y travesaños, con el fin de que la estructura absorba la energía del impacto distribuyéndose por toda la carrocería y no sea traspasada al los pasajeros.
Dentro de la deformación programada también podemos encontrar elementos colapsables como por ejemplo la columna de dirección que se colapsa evitando lastimar de alguna forma al conductor algunos elementos del motor y las ruedas.
Para finalizar un análisis pequeño de que es este sistema.
¿Que es? Es un sistema que protege a los ocupantes del vehículo para que la fuerza de una posible colisión no sea traspasada a ellos.
¿Cómo funciona? La estructura del vehículo esta compuesta por partes deformables que al momento de colisionar se colapsan para no transmitir la energía al habitáculo que de por si es muy rígido y fuerte esté cumple la función de frenar la fuerza trasmitida a la carrocería y proteger a los ocupantes de ser aprisionados en el habitáculo.
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